ອັດຕາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອໃດ?ຂ້ອຍຈະເຮັດໃບສະເໜີລາຄາກັບລູກຄ້າຢ່າງປອດໄພໄດ້ແນວໃດ?

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານມະຫາສະໝຸດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜົນກະທົບຂອງຜີເສື້ອທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງຄອງຄອງ Suzanne, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລ້ວກໍ່ເຄັ່ງຕຶງຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫມູ່ເພື່ອນການຄ້າຖາມວ່າ: ວິທີການອ້າງອີງລູກຄ້າທີ່ມີອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງແລະເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ?ເພື່ອຕອບສະຫນອງສະຖານະການນີ້, ພວກເຮົາຈະວິເຄາະບັນຫາສະເພາະໂດຍລະອຽດ.

01
ຂ້ອຍຈະອ້າງເຖິງຄໍາສັ່ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຮ່ວມມືໄດ້ແນວໃດ?

ອາການປວດຫົວສໍາລັບພໍ່ຄ້າ: ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ໃຫ້ວົງຢືມກັບລູກຄ້າສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ແລະໃນມື້ນີ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າການຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.ຂ້ອຍສາມາດອ້າງອີງສິ່ງນີ້ໄດ້ແນວໃດ?ຂ້ອຍມັກຈະບອກລູກຄ້າວ່າການຂຶ້ນລາຄາບໍ່ດີ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຄິດໄດ້ວ່າການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນແນວໃດ.ຂ້ອຍ​ຄວນ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ?
Baiyun ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານ: ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ເຊັນສັນຍາແລະຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງວົງຢືມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ພວກເຮົາຄວນຄິດກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມໃນວົງຢືມຫຼື PI ຂອງພວກເຮົາ.ມາດຕະການຕ້ານມີດັ່ງນີ້:
1. ພະຍາຍາມອ້າງເຖິງ EXW (ສົ່ງມາຈາກໂຮງງານ) ຫຼື FOB (ສົ່ງເທິງເຮືອຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງ) ກັບລູກຄ້າ.ຜູ້ຊື້ (ລູກຄ້າ) ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງທາງທະເລສໍາລັບທັງສອງວິທີການການຄ້ານີ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງທະເລນີ້.
ວົງຢືມດັ່ງກ່າວມັກຈະປະກົດຂຶ້ນເມື່ອລູກຄ້າມີຜູ້ສົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ກໍານົດ, ແຕ່ໃນໄລຍະເວລາພິເສດ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຈລະຈາກັບລູກຄ້າແລະນໍາໃຊ້ EXW ຫຼື FOB ເພື່ອອ້າງອີງເພື່ອຜ່ານຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂົນສົ່ງ;
2. ຖ້າລູກຄ້າຕ້ອງການ CFR (cost + freight) ຫຼື CIF (cost + insurance + freight), ພວກເຮົາຄວນອ້າງອີງແນວໃດ?
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນວົງຢືມ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດນໍາໃຊ້:
1) ກຳນົດ​ໄລຍະ​ການ​ໃຊ້​ງານ​ທີ່​ຍາວ​ນານ​ເຊັ່ນ 1 ເດືອນ ຫຼື 3 ເດືອນ ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ລາຄາ​ສາມາດ​ຍົກ​ລາຄາ​ສູງ​ຂຶ້ນ​ເລັກ​ໜ້ອຍ​ເພື່ອ​ກີດຂວາງ​ໄລຍະ​ການ​ຂຶ້ນ​ລາຄາ;
2) ກໍານົດໄລຍະເວລາສັ້ນ, 3, 5, ຫຼື 7 ມື້ສາມາດກໍານົດ, ຖ້າເວລາເກີນ, ການຂົນສົ່ງຈະຖືກຄິດໄລ່ຄືນໃຫມ່;
3) Quotation plus remarks: ນີ້ແມ່ນຄໍາອ້າງອີງໃນປະຈຸບັນ, ແລະວົງຢືມຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະເພາະແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະການໃນມື້ທີ່ວາງຄໍາສັ່ງຫຼືສະຖານະການໃນມື້ຂົນສົ່ງ;
4) ຕື່ມປະໂຫຍກເພີ່ມເຕີມໃສ່ວົງຢືມ ຫຼື ສັນຍາ: ສະຖານະການນອກສັນຍາຈະຕ້ອງມີການເຈລະຈາຂອງທັງສອງຝ່າຍ.(ສະພາບ​ການ​ນອກ​ສັນຍາ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຈລະຈາ​ໂດຍ​ສອງ​ຝ່າຍ).ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີບ່ອນຫວ່າງເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາໃນອະນາຄົດ.ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ຢູ່ນອກຂໍ້ຕົກລົງ?ຕົ້ນຕໍແມ່ນຫມາຍເຖິງບາງເຫດການກະທັນຫັນ.ຕົວຢ່າງ, ການອຸດຕັນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດຂອງຄອງ Suzanne ແມ່ນອຸປະຕິເຫດ.ມັນເປັນສະຖານະການຢູ່ນອກຂໍ້ຕົກລົງ.ສະຖານະການດັ່ງກ່າວຄວນຈະເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

02
ວິທີການເພີ່ມລາຄາໃຫ້ກັບລູກຄ້າສໍາລັບຄໍາສັ່ງພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດສັນຍາ?

ອາການປວດຫົວສໍາລັບພໍ່ຄ້າ: ອີງຕາມວິທີການເຮັດທຸລະກໍາ CIF, ການຂົນສົ່ງຖືກລາຍງານໃຫ້ລູກຄ້າ, ແລະວົງຢືມແມ່ນໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງວັນທີ 18 ເດືອນເມສາ. ລູກຄ້າລົງນາມໃນສັນຍາໃນວັນທີ 12 ມີນາ, ແລະລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມວົງຢືມໃນເດືອນມີນາ. 12, ແລະການຜະລິດຂອງພວກເຮົາເພື່ອຈັດສົ່ງອາດຈະໃຊ້ເວລາຈົນກ່ວາເດືອນເມສາ 28. ຖ້າການຂົນສົ່ງທາງທະເລເກີນລາຄາ CIF ຂອງພວກເຮົາໃນເວລານີ້, ແມ່ນຫຍັງ?ອະທິບາຍໃຫ້ລູກຄ້າບໍ?ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຄິດໄລ່ຕາມຕົວຈິງ?
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມລາຄາຂອງຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກປະຕິບັດ, ທ່ານຕ້ອງເຈລະຈາກັບລູກຄ້າ.ການດໍາເນີນງານສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຍິນຍອມຂອງລູກຄ້າ.
ກໍລະນີທາງລົບ: ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ພໍ່ຄ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈ arbitrary ທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຕົວແທນຂອງລູກຄ້າທີ່ຈະເພີ່ມລາຄາໂດຍບໍ່ມີການເຈລະຈາກັບລູກຄ້າ.ຫຼັງຈາກລູກຄ້າຮູ້, ລູກຄ້າກໍ່ໃຈຮ້າຍ, ໂດຍກ່າວວ່າມັນລະເມີດຄວາມຊື່ສັດແລະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຍົກເລີກຄໍາສັ່ງແລະຟ້ອງຜູ້ສະຫນອງສໍາລັບການສໍ້ໂກງ..ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ຈະໃຫ້ການຮ່ວມມືທີ່ດີ, ເພາະວ່າລາຍລະອຽດບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມໂສກເສົ້າ.

ແນບມາແມ່ນອີເມລເພື່ອເຈລະຈາກັບລູກຄ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສຳລັບການອ້າງອີງຂອງທ່ານ:

ທີ່ຮັກແພງ,
ດີໃຈທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານແມ່ນຢູ່ໃນການຜະລິດປົກກະຕິແລະຄາດວ່າຈະຈັດສົ່ງໃນວັນທີ 28 ເດືອນເມສາ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບັນຫາທີ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບທ່ານ.
ເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນແລະການເພີ່ມຂຶ້ນອັດຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເນື່ອງຈາກການບັງຄັບ majeure, ສາຍການຂົນສົ່ງໄດ້ປະກາດອັດຕາໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານໄດ້ເກີນການຄິດໄລ່ຕົ້ນສະບັບປະມານ $ 5000.
ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຍັງບໍ່ຄົງທີ່ໃນຂະນະນີ້, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າມີຄວາມຄ່ອງຕົວ, ພວກເຮົາຈະຄິດໄລ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຂົນສົ່ງຕາມສະຖານະການໃນມື້ທີ່ຂົນສົ່ງ.ຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງເຈົ້າ.
ຄວາມຄິດໃດໆກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.

ຄວນສັງເກດວ່າພຽງແຕ່ອີເມວເຈລະຈາແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ.ພວກເຮົາຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງພິສູດວ່າສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາເວົ້າແມ່ນຄວາມຈິງ.ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສົ່ງແຈ້ງການຂຶ້ນລາຄາ / ປະກາດທີ່ສົ່ງໃຫ້ພວກເຮົາໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫ້ກັບລູກຄ້າເພື່ອທົບທວນຄືນ.

03
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອໃດ, ມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ?

ມີສອງປັດໃຈຂັບເຄື່ອນສໍາລັບອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂອງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການບໍລິໂພກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການລະບາດ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.
ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະການຂາດເຂີນອຸປະກອນຈະແຜ່ລາມໄປທົ່ວປີ 2021, ແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັງຈະລັອກຜົນກຳໄລໃນປີ 2022 ຜ່ານສັນຍາຂົນສົ່ງສິນຄ້າສູງທີ່ໄດ້ລົງນາມໃນປີນີ້.ເນື່ອງຈາກວ່າສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ສິ່ງຕ່າງໆຫຼັງຈາກ 2022 ອາດຈະບໍ່ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ.
ບໍລິສັດຂໍ້ມູນຂ່າວສານດ້ານການຂົນສົ່ງ Sea Intelligence ຍັງໄດ້ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະຮັບມືກັບຄວາມແອອັດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເກີດຈາກຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ HMM, ບໍລິສັດວິເຄາະພົບວ່າບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍວ່າບັນຫາ (ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ) ໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອໄດ້ຮັບການປັບປຸງ.
ທັງການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີແລະການແຜ່ກະຈາຍທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ.ໂດຍຖືເອົາລາຄາຂົນສົ່ງຈີນ-ສະຫະລັດເປັນຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນຈາກຕະຫຼາດຂົນສົ່ງ Shanghai Shipping Exchange ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນກາງເດືອນມີນາ, ລາຄາຂົນສົ່ງຈາກ Shanghai ໄປຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ US$3,999 (ປະມານ 26,263 RMB) ສໍາລັບ 40-. foot container, ເຊິ່ງເທົ່າກັບໄລຍະເວລາດຽວກັນໃນປີ 2020. ນັ້ນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນ 250%.
ນັກວິເຄາະຫຼັກຊັບ Morgan Stanley MUFG ກ່າວວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄ່າທໍານຽມສັນຍາປະຈໍາປີ 2020, ການຂົນສົ່ງຈຸດໃນປະຈຸບັນມີຊ່ອງຫວ່າງ 3 ຫາ 4 ເທົ່າ.
ອີງຕາມການຄາດຄະເນຫລ້າສຸດຂອງນັກວິເຄາະຈາກຫຼັກຊັບ Okazaki ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຖ້າການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີແລະການກັກກັນເຮືອບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງທີ່ຫາຍາກໃນຂັ້ນຕອນນີ້ຈະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາຢ່າງຫນ້ອຍເດືອນມິຖຸນາ.ຄວນສັງເກດວ່າ "ເຮືອໃຫຍ່ຕິດຂັດ" ໃນຄອງ Suez ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກ "ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ" ເມື່ອຄວາມສົມດຸນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທົ່ວໂລກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ ແລະ ສູງຈະເປັນບັນຫາໃນໄລຍະຍາວ, ສະນັ້ນ ພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍຕ່າງປະເທດຄວນກະກຽມລ່ວງໜ້າ.

– ຂຽນໂດຍ: Jacky Chen