ນັບແຕ່ຕົ້ນປີນີ້ເປັນຕົ້ນມາ, ລາຄາວັດຖຸດິບແລະລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນສອງພູໃຫຍ່ທີ່ຊັ່ງຊາໃຫ້ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດ.ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການຕັດໄຟຟ້າ, ການຮັດແໜ້ນກຳລັງການຜະລິດໝາຍຄວາມວ່າປະລິມານສິນຄ້າສົ່ງອອກຈະຫຼຸດລົງ.ໃນເດືອນສິງຫາແລະເດືອນກັນຍາປີນີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນແລະສະຫະລັດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກອາຊີໄປຍັງພາກຕາເວັນຕົກຂອງອາເມລິກາເກີນ 20.000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ.ພໍ່ຄ້າຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຫຼຸດລົງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການໂຈະການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາ.ໃນທ້າຍເດືອນກັນຍານີ້, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈີນ-ອາເມລິກາໄດ້ຫຼຸດລົງ.ລ່າສຸດ Global-Baltic Container Freight Index (FBX) ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາຊີ-ຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດອາເມຣິກາ ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກລາຄາຫຼາຍກວ່າ 20,000 ໂດລາ/FEU (ອ່ານວ່າ “20,000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ”) ໃນກາງຫາ- ຕົ້ນເດືອນກັນຍາ ຢູ່ທີ່ 17,377 ໂດລາສະຫະລັດ./FEU.
ວິເຄາະຈາກສອງປັດໃຈ, ພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.ໃນແງ່ຂອງປັດໃຈພາຍໃນ, ການຈໍາກັດພະລັງງານແລະການຜະລິດອາດຈະເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ.ຫວ່າງມໍ່ໆນີ້, ບັນດາແຂວງແຄມທະເລທີ່ມີການສົ່ງອອກເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍຈຳກັດພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ສໍາລັບບໍລິສັດສົ່ງອອກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການໃຊ້ພະລັງງານຈໍາກັດ, ກໍາລັງການຜະລິດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້, ແລະການຂົນສົ່ງອາດຈະຫຼຸດລົງ.ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງແມ່ນຍັງໄດ້ບັນລຸໄດ້.ນອກນີ້, ວັນພັກວັນຊາດຍັງເປັນປັດໄຈຕາມລະດູການທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າໂດຍສານຫຼຸດລົງ.
ຈາກທັດສະນະຂອງປັດໃຈສາກົນ, ໃນກາງເດືອນກັນຍາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, ລວມທັງ CMA CGM, ໄດ້ປະກາດການ freezing ອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລາຄາຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາຂົນສົ່ງຂອງ Mason ຍັງໄດ້ຮັບການປັບຕົວໃນທົ່ວຄະນະແລະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ພາຍໃຕ້ຄວາມເປັນມາຂອງນະໂຍບາຍຫຼຸດຜ່ອນໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງການຂົນສົ່ງ.ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຂົາຖືກໂຫລດຢ່າງເຕັມທີ່, ໄດ້ມີປະກົດການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາເພື່ອດຶງດູດປະລິມານ.ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປັດຈຸບັນໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍແລະຕະຫຼາດຮອງ.ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາສົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດຄະເນໃນຕະຫຼາດຮອງ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ໄດ້ໃຊ້ປະໂຍດຈາກລາຄາທີ່ຕໍ່າລົງເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າໃນປະລິມານຫຼາຍ, ແຕ່ຢູ່ຂ້າງຄຽງ.ໃນໄລຍະຕໍ່ມາ, ທ່າອ່ຽງລາຄາຂົນສົ່ງຂອງເສັ້ນທາງຈີນ-ອາເມລິກາຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.ປັດໃຈລົບກວນໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ໄລຍະຍາວ ສ່ວນໃຫຍ່ລວມມີການເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງຂອງປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າສອງສົ້ນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແນວພັນການຄ້າ ແລະ ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງ, ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການປ່ຽນແປງການລະບາດຂອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງທ່າເຮືອ. ການດໍາເນີນງານແລະການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ.ຜົນກະທົບຂອງຄວາມສາມາດ, ແລະອື່ນໆ.
—-ຂຽນໂດຍ: AMBER CHEN
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 15-2021
